هوا از طریق لوله خرطومی مکیده می‌شود، از فیلتر هوا kmc t8 عبور می‌کند و سپس وارد موتور kmc t8 می‌شود.

این هوا با بنزین مخلوط می‌شود و در سیلندرها مشتعل می‌شود. بر اثر اشتعال مخلوط هوا و سوخت، انرژی گرمایی به همراه دود حاصل از سوختن ایجاد می‌شود.

انرژی گرمایی توسط موتورkmc t8 به انرژی مکانیکی تبدیل می‌شود

اما دود حاصل از سوختن کارآمد نیست و باید از موتور خارج شود.

به همین منظور در مرحله چهارم سوپاپ خروجی باز می‌شود و پیستون به بالا حرکت می‌کند تا دود را از محفظه سیلندر خارج کند.

دود خارج شده به منیفولد اگزوز وارد می‌شود و از طریق یک لوله به اگزوز می‌رسد.

در طول این مسیر فیلترها و شبکه‌های مختلفی نیز وجود دارند که گازهای سمی را فیلتر می‌کنند. در نهایت آن چه از اگزوز خودرو بیرون فرستاده می‌شود، چیزی به جز بخار آب و کربن دی اکسید نیست.

در صورتی که منیفولد دود یا منیفولد اگزوز دچار مشکل شود، گازهای سمی حاصل از احتراق به درون کابین خودرو وارد می‌شوند. بنابراین ضروری است که با استشمام هرگونه بوی نامطبوع، از یک مکانیک خبره برای رفع مشکل موتور و خروجی‌های آن کمک بخواهید.